6月27日零时！武隆（渝黔界）至道真高速公路正式通车运营

记者刚刚从贵州交投集团获悉，6月27日凌晨，由该集团投资建设的武隆（渝黔界）至道真高速公路将正式通车运营。届时，贵州将新增一条出省快速通道，为道路沿线经济发展注入强劲动能。

洞角大桥

武隆（渝黔界）至道真高速公路是我省“678”高速公路网中“三纵”道真至新寨的首段，是《贵州省新时代高速公路建设五年决战实施方案》中的重点项目，位于贵州省遵义道真县境内，起于渝黔交界的子母岩隧道，经道真县洛龙镇、河口镇、玉溪镇连接道真东收费站。路线全长38.277公里，采用双向四车道高速公路标准建设，设计时速80公里，设置服务区1处、停车区1处、收费站3处。

道真东互通

作为黔北地区通往成渝经济圈的又一条出省通道，武隆（渝黔界）至道真高速公路也是连接重庆东南部与珠三角经济区、环北部湾经济圈的重要战略通道。项目正式通车运营后，道真县城至武隆城区的行车时间由2个半小时缩短至40分钟，将进一步完善道真县区域交通网络布局，促进区域间的资源共享与流通，对黔北地区加快融入成渝经济圈，支撑区域工业化和新型城镇化进程，促进区域旅游业快速发展及乡村振兴建设具有重大意义。

梅江特大桥

值得一提的是，武隆（渝黔界）至道真高速公路全线桥隧密布，共有桥梁34座，隧道4座，桥隧比高达66.1%，给施工带来了诸多挑战。其中，由贵州路桥集团承建的全线最大控制性工程和重难点工程——子母岩特长隧道，为分离式特长隧道，左幅全长7383米、右幅全长7407米，分为贵州段和重庆段，其中贵州段左线长5348米，右线长5393米，是贵州高速公路单端掘进最长的反坡隧道。

子母岩隧道

为有效解决子母岩特长隧道通风难题，项目采用全射流纵向通风和专用竖井排烟送风相结合的通风方案建设，同时采用孔内斜测仪对导孔进行倾斜测量，深井摄像头探明孔内地质情况，优化钻井参数等措施，保障了工程安全与质量，为今后隧道通风竖井建设提供可行性经验借鉴。该隧道竖井直径6.4米，深428米，相当于150多层楼高，是贵州高速公路隧道第一条竖井，同时也是目前国内公路隧道反井法施工最深竖井。

贵州日报天眼新闻记者刘力维

编辑姚梅

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