船厂交付周期延长，订单下降，船价下跌

船东正不得不接受不断延长的新船交付周期。

丹麦船舶融资公司（DanishShipFinance）最新数据显示，目前所有订单中高达20%的交付时间将超过三年。而在2021年初，全球仅有约5%的订单需要三年交付期。与四年前相比，如今签订的新造船合同的交付时间平均延长了一年。

在2027年交付的订单中，中国船厂承接了75%。中国船厂2028年和2029年的产能利用率已达到50%和20%，部分LNG运输船订单甚至排至2030年后。

丹麦船舶融资公司预测，尽管新船造价短期内将有所下降，但受新船需求疲软及运费走低影响，未来船厂获得的订单量可能会减少。

克拉克森的数据印证了这一趋势，在经历了三年的订单高峰之后，船东对建造新船的意愿骤减，同比下降了57%。

根据经纪公司BRS3月份的数据，目前全球约有348家运营中的船厂在过去一年中实现新合同签约或交付，这一数值与2007年约700家船厂的历史峰值相比减少了一半。

BRS认为，造船业在2021年进入了超级周期，堪比2003年至2008年的繁荣期。但BRS预测今年的新船订单量仅为1亿载重吨，远低于去年的1.93亿载重吨。

BRS在其3月底发布的年度报告中预测：“随着全球不确定性的持续，货运市场再度承压，投资决策将延缓。尽管现有庞大订单量会形成支撑，但新一轮造船产能扩张将对新船造价产生下行影响。2025年新船造价将下降10%以上，具体取决于船舶类型和大小。”

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